78/82Měřič komprese univerzální (benzi) JONN

Kruhová stupnice
Čtyřbarevně rozlišený ukazovatel s 0 - 300 PSI, 21 kg / cm², 21 Bar a 2 100 kPa.
6" Vysoce odolná podstava 13" pevná a ohybná hadice s vyměnitelnou koncovkou.
Měřič umožňuje vysokou účinnost pro jednodušší manipulaci.
Návod na použití:

Příprava na měření:
Měřený motor musí dosáhnout pracovní teplotu. Potom motor vypněte, odpojte vysokonapěťové kabely, vedoucí ke svíčkám. Vyšroubujte všechny svíčky z motoru, vyčistěte závity v motoru, kde byli upevněné svíčky. Klapku (vzduchový ventil) karburátru otevřte na plno. Uzemněte vysokonapěťový kabel vstupující do rozdělovače. Zapněte zapalování.

Test komprese:
Na přenos tlaku vzduchu do měřidla můžete použít tlakovou hadičku s nádstavcem našroubovatelným místo svíčky, anebo trubičku s gumovým nástavcem, který se do závitu, ve kterým byla svíčka vtlačí. Oba tyto nástavce se na tlakoměr připevňují pneumatickou rychlospojkou. Pro vytáhnutí nádstavce z tlakoměru přitáhněte kovový prsten rychlospojky směrem k tlakoměru a vytáhněte nástavec. pro připevnění opět přitáhněte kovový prsten rychlospojky směerem ke slakoměru a vsuňte nádstavec. Tlaková hadička má na jednom konci nástavec do rychlospojky, na druhém konci šroubovací nástavec do motoru. Tento se skládá ze dvou částí. Při použití tohoto nádstavce nejprce odšroubujte nástavec (1
se závitem zhodným se závitem svíčky od ostatní části nádstavce. Oddělenou část (1) speciálním klíčem pro šroubování svíček našroubujte do motoru. Zbytek nádstavce našroubujte do našroubované částí (1) rukou. V některých motorech se používají svíčky s užšími zavity. V tomto případě z tlakové hadičky odšroubujte nádstavec (1) , do motoru našroubujte hadičku bez tohoto nádstavce.
Spustěte startování motoru, pozorujte ručičku tlakoměru. Startování motoru vypněte až když se ručička tlakoměr pohne. Obvykle třeba na to 3 až 4 otáčky motoru. Hodnotu ukazovanou na tlakoměru si poznačte.
Tento postup opakujte pro každý válec spalovacího motoru, zaznamenané hodnoty porovnejte s údaji od výrobce motoru.

Vyhodnocení měření
Zapsané hodnoty mají i vzájemnou souvislost. Komprese v jednotlivých válcích by měla být přibližně stejná. Když se jedná o motor s vysokou kompresí (pod 10 Bar), tlak v jednotlivých válcích by se neměl lišit o víc jak 0.6 Bar.

Možné důvody kompresních rozdílů ve válcích:
Malá komprese:
1. Netěsnost hlavy motoru - silný hluk při chodě motoru
2. Netěsnost mezi válci - dva válce mezi ostatními budou mít výrazně odlišnou kompresi, může se v nich objevit chladící kapalina
3. Špatné usadění ventilů
4. Opotřebeí těsnících kroužků na pístu - zkuste do válce nalít asi 30 ml hustého oleje. Když se komprese zlepší, jsou kroužky opotřebované, když ne válec je chybný.

Vysoká komprese:
Obvykle je vysoká komprese způsobená kumulací karbonu ve válci. Při tomto jevu se při chodu motoru vyskytuje typický zvuk. Tento problém se dá řešit broušením válce.
Množství v balení: 1 ks

Cena za ks: 1182.00 Kč bez DPH
Cena za ks: 1418.40 Kč vč. DPH
Cena za balení (1 ks): 1182.00 Kč bez DPH
Cena za balení (1 ks): 1418.40 Kč vč. DPH

* Je možno objednávat pouze celá balení.